TESTFASE

de uiteindelijke maquette op de presentatie;

De plannen van de sluis;

plan van het slot

plan van de deur waar het slot ingrijpt

Werking slot-mechanisme

Het slot maakt gebruik van 2 scharnierende delen die elk een deur gesloten houden totdat de andere deur dicht is.

Aangezien beide deuren vanzelf dicht gaan,

is de normale positie van de deuren bij het benaderen van de sluis onderstaand geval;

De rechter deur duwt het linkerslot vrij,
en de linker deur duwt het rechterslot vrij.

Stel; Rechterdeur wordt geopend

-De rechter deur DUWT het linker slot NIET MEER vrij
(de linker deur is nu op slot, totdat de rechter deur opnieuw dicht is),

-De linker deur duwt de rechterdeur wel nog steeds vrij.

Stel; linkerdeur wordt geopend (nadat rechterdeur opnieuw dicht is)

De rechter deur DUWT het linker slot vrij,

de linker deur Duwt de rechter deur NIET MEER vrij

(de rechter deur is op slot totdat de linker deur opnieuw dicht is)

uitwerking sluis

Wanneer het slotmechanisme was gekozen,

kon ik beginnen met het uitwerken van de vormgeving van de sluis.

Ten eerste keek ik naar het open rijden van de deuren.
hier moest toch even over nagedacht worden alvorens ik zeker wist
hoe ik dit ging realiseren.
Uiteindelijk was de oplossing wel eenvoudig;

Het wandelpad moet zodanig aangelegd worden dat dit niet stopt aan de sluis, maar langs de sluis nog even doorloopt, en breed genoeg is zodat een rolstoelgebruiker zich daar gemakkelijk kan draaien en zo de deur (die naar buiten opendraait) te kunnen open-rijden.

Verder heeft de sluis een rechthoekige vorm van 900mm x 1200mm zoals uitgelegd bij Inclusie Toegang; Afmetingen.

De deuren bestaan uit een kader met erin een afscherming.
Deze heeft als functie dat er geen fietswielen door de deuren gestoken kunnen worden,
en tevens zorgt dit ervoor dat de deuren duidelijk zichtbaar zijn (voor mensen met een beperkt zicht of slechtzienden) Mede omdat de deuren verder uitsteken dan normaal (ze gaan verder dan het muurtje) moet dit toch zeker duidelijk zijn.

Als basismateriaal kies ik voor hout, hoewel een ijzeren constructie ook zou kunnen werken.
toch denk ik dat het gebruik van natuurlijke materialen fijner is om te gebruiken en een minder opgesloten gevoel geeft.

slotsysteem

De sluis met automatische deuren die open gereden konden worden moest voorzien zijn van een slot dat zorgde dat er :

-Ten allen tijde maximum 1 deur open is (ook tegelijk opentrekken van de deuren moet onmogelijk zijn)

-Altijd een deur open kan (veiligheid; men mag nooit vast komen te zitten tussen 2 gesloten poorten)

Verder was het belangrijk dat wanneer er een deur dicht was,
deze ook echt aansloot aan de muurtjes en er geen spleet tussen zat.
(een fietswiel is smal en wanneer het tussen de spleet past, verkleint de lengte van de fiets aanzienlijk en zou de sluis toch fietsers doorlaten)

Ik werkte verschillende soorten sloten uit met bovenstaande punten als vereiste.

De deuren vallen steeds automatisch dicht, en zijn te openen door er tegen aan te rijden

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

Uiteindelijk koos ik voor het systeem "J" aangezien dit eenvoudig was,
en symmetrisch (iets wat het vervaardigen aanzienlijk versnelt).

Ik werkte dit uit naar een eenvoudige maquette waarmee ik het slotsysteem eenvoudig kon testen:

Het slot in de uiteindelijke maquette zag er als volgt uit;

Feedback tussenevaluatie + selectie 2

Op de tussenevaluatie kreeg ik als feedback
dat het principe van de cilindervormige poort wel in orde was,
maar dat ik geen rekening had gehouden met het feit dat
er ook rolstoelgebruikers zijn die geen handelingen kunnen uitvoeren,
tenzij ergens tegen aanrijden.

Aangezien de cilindervorm met de hand moest worden bewogen,
was dit een probleem voor deze rolstoelgebruikers.

Ik kon hetzelfde principe gebruiken, maar zodanig aanpassen dat de cilinder gedraaid werd door er tegen te rijden,
maar aangezien er opnieuw veel medestudenten met hetzelfde principe werkten (de cilindervorm)
wou ik origineel uit de hoek komen,
en zocht ik verder naar een nieuw systeem.

Ik bleef wel zoeken naar een sluis die werkte met de minimale afmetingen (zie Inclusie Toegang; Afmetingen voor verdere uitleg)

Ik zocht naar een mechanisch slot-systeem dat volledig autonoom werkte, (zodat de bovenvermelde rolstoelgebruikers geen handelingen moesten uitvoeren) en dat openrijdbare deuren moest kunnen sluiten/openen.
De deuren (die open gingen door er tegen aan te rijden) moesten ook vanzelf opnieuw sluiten.

kleine brommers

kleinere brommers die kleiner zijn dan een rolstoel en dus
wel door een sluis kunnen die op basis van de afmetingen
de brommers en fietsen weert.

Gorilla

Pbr

Monkey

Ape

pocketbikes

Jingcheng

Een sluis die op afmetingen werkt zal dus bovenstaande brommers wel doorlaten...
Niet dat deze veelvuldig voorkomen, maar toch...

De 3 locaties

De maximum afmetingen van de poort liggen nu wel al vast,
maar ik was nog niet zeker of er op de locaties zelf wel zoveel plaats was voorzien,
Dus ging ik alle drie de plaatsen van dichtbij gaan bekijken.

-SC Weimeersen. Rollegemkerkstraat , 8510 Rollegem

-Olympiadeplein", Olympiadeplein 1, 8510 Marke

-SC Wembley. Moorseelsestraat 144,. 8501 Heule

Door op deze plaatsen eens te gaan kijken zag ik dat de toegangswegen van en naar de sluis heel breed waren, waardoor ik de aanrij-richting naar de sluis toe zelf kon bepalen.
(dit wordt pas heel belangrijk na de tussentijdse evaluatie)

ideeëngeneratie + selectie1

De eerste ideeën voor de Tussenevaluatie vindt u hieronder.

P1

P2

P3

P4

P5

De sluis P1 werkte ik uit voor de tussenevaluatie.
foto's van de maquette vindt u hieronder

Dit leek mij het beste idee aangezien dit werkte in de 2 richtingen,
Waterdicht was inzake het niet doorlaten van fietsers en bromfietsers (weliswaar gebaseerd op de langteafmetingen, wat een probleem geeft bij de speciale, kleine brommertjes)

Verder had ik ook een eenvoudige lagering uitgedacht die stevig was en zodanig gevormd was dat deze niet geblokkeerd kon geraken door vuil of vandalisme.

afmetingen

Om de fietsers en brommers van de andere gebruikers te onderscheiden
met enkel mechanische elementen, zullen de afmetingen een belangrijke rol spelen.

Ook in de latere fase waarin de uiteindelijke oplossing zijn defenitieve maten krijgt
zal de afmeting van de gebruiker een grote invloed hebben.

De minimale fietslengte bedraagt min 1500mm (uitzonderlijke gevallen buiten beschouwing latend; bv plooifietsen, minibikes, monobikes etc)

Een brommer heeft een grotere lengte (uitzonderlijke gevallen buiten beschouwing latend; bv PBR, pocketbikes,...)

Voor Rolstoelgebruikers geldt;

Algemene richtlijnen

Doorgangsbreedte	80 minimaal
	90 optimaal
Reikhoogte	120 maximaal
Bukken	40 minimaal
Draaicirkel	150 rolstoeler
	190 met begeleider
Bediening knoppen	90 – 120 cm
Steunbaar (Bron; DINBELG)	85 – 90 cm

de afmetingen van een buggy vond ik niet direct op internet,
dus trok ik naar de winkel alwaar ik de grootste buggy eruit koos en de afmetingen opzocht
in de bijhorende handleiding.

Wanneer er een rolstoel kan passeren, zal dus ook een buggy kunnen passeren.
Hierdoor zal er in de volgende stadia enkel nog gesproken worden over de rolstoel,
het duidelijk is dat wanneer het probleem voor de rolstoel is opgelost, ook de buggy zou moeten door kunnen.
Toch zal ik dit in het laatste stadia nog eens moeten controleren.

Nu ik de afmetingen heb opgezocht kan ik stellen dat de vorm van mijn toegangspoort
een cirkel met diameter 1500mm kan zijn,
ofwel een rechthoek met breedte; 900mm en lengte; 1300mm

Andere vormen zullen ook wel nog kunnen, maar deze zijn de eerste vormen die ik wil onderzoeken.

opdracht inclusie toegang

KLANT

Heytens Anne-Marie
dienst Welzijn, personen met een handicap
STAD KORTRIJK

CONTEXT

Bij toegangen van sportdomeinen, parken, … worden vaak sluizen geïnstalleerd om motorfietsen de toegang tot een domein te ontzeggen. Deze doorgangssluizen zijn effectief wat de belemmering naar motorfietsen betreft maar verhinderen rolstoelgebruikers en ouders met kinderwagens eveneens de toegang tot een domein.

OPDRACHT

Ontwerpen van een toegankelijke sluisdoorgang die rolstoelgebruikers en kinderwagens toelaat om eenvoudig, zonder veel inspanning en op eigen beweging, het domein te betreden, maar die nog steeds het effect heeft dat bromfietsen niet op het domein kunnen.

Er staan voorbeelden op de volgende sportterreinen:

-SC Wembley. Moorseelsestraat 144,. 8501 Heule

-Olympiadeplein", Olympiadeplein 1, 8510 Marke

-SC Weimeersen. Rollegemkerkstraat , 8510 Rollegem

Dit toestel zal verder moeten voldoen aan een aantal voorwaarden:

• Duurzaam.(recycleerbaar – ecologisch)
• Licht materiaal.
• Contrasterend (voor slechtzienden).
• Zonder gebruik van sleutels of badges.
• Betaalbaar.
• Flexibel wat betreft breedte van de toegang. (rolstoel = 1.10 tot 1.20 m)
• Het moet altijd werken, in die zin wordt eerder gedacht aan iets mechanisch dan aan iets elektronisch
• Mooi design (visueel aantrekkelijk)
• Veilig ( er mag niemand in geklemd geraken)
• Eventueel tegelijkertijd werkend in twee richtingen

Normaal is de ondergrond onder het toestel verhard